たっぷり一日かけて、名古屋から大阪へ移動。
近鉄の「音」を楽しみながらの旅でした。
特急に乗らない旅もまた、いい感じでした。

名古屋からは大阪までは音を楽しみながら近鉄で。構内踏切のある駅も巡りつつ。 pic.twitter.com/5GUYTrgdgS

— 片倉佳史　『台北歴史建築探訪/増補版〜日本が遺した建築遺産を歩く』 (@katakura_nwo) December 30, 2023

【サウンドスケープ】 大阪メトロには天王寺駅のようにトンネル断面が小さい駅があり、発車時の駆動音が大きく強調される。ホームでもお手軽な録音が楽しめる。#天王寺駅 #大阪メトロ #発車メロディ #音鉄 #御堂筋線 #走行音 #発車音　https://t.co/YuKIUs5Mpm

— 音鉄道楽 (@DotnetKatakura) February 2, 2022

日本経済新聞の記事。
大阪環状線で採用されている駅メロディについての記事です。
片倉佳史が最後に一言、コメントをしています。

大阪環状線の駅メロディ。今日の日経夕刊です。どうぞご覧ください。台北MRTのメロディもいつか取り上げてほしいものです。https://t.co/XvcFWFuOxX

— 片倉佳史（かたくらよしふみ） (@katakura_nwo) September 15, 2020

1907年に建てられたという木造駅舎。
1998年には登録有形文化財にも登録された名駅舎です。
この日はあいにくの天気でしたが、
その姿を眺められてよかったです。

神戸電鉄のオリジナルキャラ。
「しんちゃん＆てつくん」というそうです。
かわいいですね。
シートにも描かれていて、心が和みました。

https://www.shintetsu.co.jp/character/

2019年12月17日訪問。

神戸電鉄のシートにはこんなかわゆいイラストが！ pic.twitter.com/hH4ItCAUIX

— 片倉佳史（かたくらよしふみ） (@katakura_nwo) December 18, 2019

2019年はタイミングが合わず、紅葉を逃してしまいました・・
ただ、悔しいのであきらめず、嵐電沿線を歩いてみました。
すでに12月17日ですが、宇多野駅でこんな風景に出会えました。
あきらめなくてよかった！

大阪からの帰りは関西本線経由にしてみました。
河内堅上駅に昔懐かしい駅舎が残っていたので途中下車してみました。

吊り掛けサウンドに酔いしれる。
大阪、路面電車の旅。

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『音鉄〜耳で楽しむ鉄道の世界』
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片倉佳史のもっと台湾トークライブin大阪を2019年2月26日に済ませ、
少しだけ時間を捻出できたので、阪堺電車を楽しんできました。

今や貴重な吊りかけモーター。
その轟音を楽しみました。

ささやかな音鉄趣味の時間。

阪堺電車でささやかな自由時間。音鉄日誌。 pic.twitter.com/O79QvwWsPL

— 片倉佳史（かたくらよしふみ） (@katakura_nwo) 2019年2月27日

新岩国駅に入線する５００系新幹線。
今回は芝山巌事件で命を落とした井原順之助（順之介とも）の墓地を訪ねました。

岩国は台湾との歴史的繋がりが深く、興味が尽きません。

兵庫駅に下車。初めて降りた駅ですが、なかなか味わい深い駅舎でした。
今日は明石で取材をして、九州に向かいます。
その前にささやかな趣味活動として、和田岬線を往復（笑）

阪急梅田駅に停車中の「京トレイン」。
観光列車だけあって、車内放送に英語、中国語、韓国語も入ります。
十三駅手前の乗り換え案内放送を聴いていたら、
「宝塚」を韓国語に忠実に「タカラジュカ」と発音していました（笑）

なかなか乗る機会がない南海電車の「こうや」。
広角レンズであおってみました。

電車がきれいなだけでなく、音鉄的にもなにかと魅力的な阪神電車！

阪神電車は改めて車両がピカピカですね！ pic.twitter.com/xAdJPGUq0l

— 片倉　佳史 (@katakura_nwo) 2017年3月30日

三ノ宮駅。
これまでに何度となく通り過ぎてきましたが、
夕方に降り立ったのは初めてかもしれません。

この日の夜は神戸に泊まり、
翌日は家内と義母と神戸を散歩しました。

オーシャンアローって快適ですね。特にグリーン車は何度でも乗りたい。 pic.twitter.com/YU6Rsz04V6

— 片倉　佳史 (@katakura_nwo) 2016年9月28日

姫路講演、終わりました。大阪へ。 pic.twitter.com/8zqQ9e9KV5

— 片倉　佳史 (@katakura_nwo) 2016年7月6日

新大阪駅に入ってくる特急「しなの」。
今回のダイヤ改正で大阪乗り入れがなってしまうのは寂しいです・・・

お別れ乗車をしてきましたが、
グリーン車の最前席は取ることがきませんでした・・・残念！

京都駅の一番線ホーム。
魚眼レンズであおってみました。

21世紀の今、こういった電車が残っているということ自体に深く感謝。
車庫撮影って楽しいですね！

我孫子道にて。

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2015年11月26日、保津峡を訪ねました。
紅葉を期待していたのですが、まるでダメでした・・・
全く赤くない山の様子には失望しましたが、
景色そのものはやはり素晴らしかったです。
ホームからこんなカットが撮れるなんて夢のようですね。

【車内放送】 六甲ライナーの英語放送。今や英語のアナウンスは珍しくないが、どういうわけか、英会話の先生のような語り口になっているのが珍しい。 #走行音　#駅メロ　#車内放送　#踏切　#音鉄

— 音鉄道楽 (@DotnetKatakura) 2015, 10月 26

ちなみに向谷さんご自身のお気に入りは淀屋橋駅のメロディだそうです。

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【駅メロ】 京阪電気鉄道はメロディのバリエーションがとにかく豊富。向谷実氏が手がけており、どこも洗練された音色で惹きつけられる。ちなみに各駅のメロディをつなぐと一つの楽曲になる。 #走行音　#駅メロ　#車内放送　#踏切　#音鉄

— 音鉄道楽 (@DotnetKatakura) 2015, 10月 12

【舘田達也氏の講演】10月18日、大阪の舘田さんが講演をします。テーマは「台湾で楽しむ鉄道旅行」。お申し込みは https://t.co/0kLGXb3TiCまで。http://t.co/14DRLdcOlN pic.twitter.com/yOOsmOfyFL

— 片倉　佳史 (@katakura_nwo) 2015, 10月 10

弁天町駅の発車メロディを録音しながら、
電車の撮影。魚眼レンズは楽しいですね。

個人的にもかなりお気に入りの山陽電車。
神戸高速鉄道新開地駅に停車中です。

かなりの老齢になっていますが、
いつまでも元気で走り続けてほしいですね。

するっと関西のフリー切符を使って関西私鉄を満喫！
のせでんは正直なところ、全くのノーマークでしたが、
音鉄的にも非常に楽しめる路線でした。

ロングレール区間が少なく、ジョイント音が楽しめ、
妙見口へ向かう区間では一部、短尺レールもありました。

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阪急電車の旅。
関西の私鉄はどこも電車がぴかぴかで驚きます。
鉄道員もプライドをもって仕事をしているように思え、
関東との違いを感じたりします。

西宮北口駅にて。
ちなみにこの列車には新人車掌が勤務していて、
大きな声で気合の入った喚呼をしていました。
ちょっぴり感動してしまいました。

関西私鉄、惹かれます！

嵐電の旅。
小さな駅の小さな風景。
電車も桜もいいですが、何と言っても、干してあるふとんがいい感じです。

テーブルはないし、リクライニングも小さい。
とにかく安く作っている感じがしてしまって・・・
これじゃ、南海のラピートのほうが「はるか」にいいです（苦笑）

初めて乗った関空特急はるか。想像以上に簡素な造りで驚いた。 pic.twitter.com/bpUlXFtAGF

— 片倉　佳史 (@katakura_nwo) 2015, 3月 3

近江鉄道をこよなく愛するもぎり屋さんプロデュースの音鉄専用列車。
貸切で旧型電車の録音を楽しむディープな企画に参加させてもらいました。
なかなか得難い体験でした。
もちろん、録音成果もばっちりです。
ただ、録音趣味という性格上、同行の仲間と交流できないのがいたいところ・・・

音鉄道楽。静かに熱く盛り上がっています。貸し切りっていいですね！近江鉄道さん、ありがとうございます。 pic.twitter.com/3BQBLvP3xY

— 片倉　佳史 (@katakura_nwo) 2015, 2月 21

近江鉄道の米原駅。
ここから彦根駅までの間はかなりいい雰囲気で、個人的にお気に入りの区間です。
米原駅で発車を待つ列車。
知名度の高い米原駅ですが、駅前には何もなくてびっくり・・・

近江鉄道の日野駅。
今や貴重な存在となってしまった吊り掛けモーター音の録音に赴いた際、
立ち寄ったのですが、非常に趣き深い駅舎でした。

前々からぜひ一度乗ってみたかったスーパーくろしおの展望席。
下り列車の先頭車両。わずか3席の特等席です。
振り子式電車のため、カーブ区間での曲がり具合が楽しく、
車窓そのものも素晴らしいので、全く退屈しませんでした。

ただ、海側の一人掛けシートはかなり早い段階で売れてしまうようです。
グリーン車料金を払う価値は十分にあります。

東京から新大阪まで利用。
700系のグリーン車はシートこそグリーン車らしい座り心地を誇りますが、
車両によって、コンセントがあるものとないものがあり、車内で仕事をしなければならない時や、
携帯電話の電源が危ない時などはちょっとした賭けになります。
私はいつも車端部を指定します。

比較的しっかりとしたおしぼりをくれるのが、ありがたいですね。

JR西日本。福知山駅にて。
この色合いをどう思うかは人それぞれだと思いますが、
見慣れてくると、それなりに似合っているように思えてきます。

急行きたぐに。
臨時列車化していて、いつの間にか設定がなくなって消滅・・・
なんだかだまされたような不愉快な気分になりますね。JRの常套手段ではあるけれど・・・

鉄コレで衝動買いしてしまった南海ズームカー。
関西出身というわけでもなく、慣れ親しんだ車両というわけでもないのですが、
この色合い、そして、このフォルム。名車中の名車といっていいのではないでしょうか。

今年は仕事に追われてしまい、サクラの時期の帰国はかないませんでした。
写真は2010年のサクラです。今やすっかり珍しくなった吊り掛けモーターの音とのコラボがよかった。
龍安寺駅にて。

今回のダイヤ改正で廃止された寝台特急「日本海」。
京都駅では多くのファンが駆けつけ、最後の旅路を見送りました。

列車が去っていった後、寂寥感を禁じ得ませんでした・・・

また一つ、名列車が消える・・・
写真は大阪駅で出発をまつ「きたぐに」。2005年撮影。

紀州鉄道御坊駅。2009年攝影。

春の嵐電と言えば、なんと言ってもサクラだが、
竜安寺駅ではチューリップとの二重奏が楽しめる。

いきなりレトロ車両がやってきたので、あわててシャッターを押す。

嵐電のサクラと言えば、かなり知られた存在で、
サクラのトンネルと言われる北野線の鳴滝付近は著名な撮影スポット。
行ってはみたものの、撮影者が多く、何かと不便でした。

http://randen.keifuku.co.jp/blog/
嵐電ブログ

で、撮影地を変更して竜安寺駅へ。
ここは駅の敷地内に見事なサクラが！

サクラ、電車、そしてフトンを干す庶民の暮らし

天気も良く、楽しく撮影できました

南海高野線の先端区間は雑音の少ない音鉄の聖地。
この駅も静寂に包まれていて良い音源が収録できる。
遠くから聞こえてくる踏切はもちろん、線路をきしませてやってくる列車も音も素晴らしい。
是非一度じっくりとマイクを構えたい場所だ。