台鉄でどんどん増殖しているEMU700。
その風貌から「スネ夫」と呼ばれている近郊型電車。
セミクロスシートながら、着席率が低く、あまり好きにはなれない車両です。

ジャカルタ市内の要衝。
マンガライ駅。一日中ひっきりなしに列車がやってくるので、撮影でも録音でも退屈しない空間です。
長距離列車もそれなりにやってきます。
ここにいると、車両のバリエーションがいかに豊富かがわかります。

今年は仕事に追われてしまい、サクラの時期の帰国はかないませんでした。
写真は2010年のサクラです。今やすっかり珍しくなった吊り掛けモーターの音とのコラボがよかった。
龍安寺駅にて。

大井川鉄道の沿線にもサクラの名所は点在しています。
ほとんどの場合、本線のほうに目が向いてしまいますが、井川線にも撮影スポットは結構ありますね。

川根小山駅にて。

長野電鉄の屋代線廃止と時期を同じくして、2000系電車が寂しく去っていきました。
昭和三〇年代かわいらしい顔立ちはもちろんですが、スーっと入っていく独特な駆動音が個人的には好みで、何度か録音を楽しみました。
長野電鉄は今も、線路の継ぎ目が左右交互にずれている通称「疑似短尺レール」（音鉄ファンしか使わない特殊用語）が多く残っています。
特に屋代線は大室あたりにそれが長く続く区間があり、独特なジョイント音を奏でていました。

寂しくなります・・・