考えてみると、台湾は日本以上のスタンプブームを迎えていますね。

台湾を走った特別列車「まりも」。
ヘッドマークを取り付ける前に記念撮影。
JR北海道釧路支社と台鉄がくれた大きな特別プレゼント。

台中港線（貨物専用線）を走る特別列車「まりも」。
まさに奇蹟と言ってもいい構図です。腕木式信号機にもっと寄りたかった・・

JR北海道釧路支社の矢崎前支社長や鉄道文化協会の鄭銘彰氏と
夢中になってシャッターを切りました。

台中港駅に停泊中の特別列車「まりも」。
最初で最後の特別列車です。イベントを企画してくれたMINEYUKIさん、ありがとうございました！

彰化機務段（機関区）に保存されているE100型電気機関車。
2012年6月9日、JR北海道釧路支社の特別企画、台湾鉄路ツアーでその雄姿が見られました。
わざわざ車庫から出していただき、感激でした！

これだけでも十分に参加する価値があったと思います。
謝謝台鐵！

JR北海道釧路支社の特別企画台湾鉄道ツアーが終了。
盛りだくさんで、濃密すぎるな内容に参加者全員が大満足。笑顔が絶えない楽しい3日間でした！

随所で台鐵幹部の皆さんとのやりとりがあり、局長をはじめ、その歓迎ぶりに圧倒されました。

ツアー最終日、海線と台中港線を走った特別列車「まりも」。
さすがにこれは強烈だったようで、台湾の鉄道ファンも大興奮状態でした。
「鉄道を好きで良かった！」、心からそう思える3日間でした。幹事の峰雪さん、お疲れ様でした！

考えてみると、このイギリス製の電車特急は独特の走行音を奏でていました。
吊り掛けであれだけの速さというのは貴重でした。

釧路市にある国内唯一の坑内掘り炭鉱「釧路コールマイン」。
ここには２フィートナロー（軌間610mm）の坑外電気軌道が稼動しています。
私も釧路を訪れるたびに撮影や録音を楽しみ、何度か取材もさせていただきました。

しかし、5月に新型バッテリーロコが導入され、長らく親しまれてきたのっぽな機関車が引退してしまいました。

うーん、寂しい。すでに架線柱なども撤去されているそうです。

許可を得て撮影（2009年）