もう14年前になりますが、韓国へ赴いた際に撮った一枚。
新村は当時からガイドブックなどで紹介されるスポットでしたが、
駅はなんとも古くさい雰囲気たっぷりで、それがまた、たまらなく魅力的でした。

現在、新駅舎が竣工しており、モニュメントとして旧駅舎も健在ではありますが、
なんだか、精気が感じられず、不自然さばかりが目立ちますね・・

台湾北部を走る平渓線。
その途中にある十分駅に近い台湾煤鑛博物館はかつての炭鉱をそのまま整備した個性派博物館。
ここではかつて石炭を運んでいったトロッコに体験乗車できます。

詳しくは拙著『台湾 鉄道の旅』（JTBキャンブックス）をご覧いただきたいのですが、
結構乗りがいがあり、鉄道ファンのみならず、誰もが童心に戻れる乗り物です。

ミャンマー鉄路。
ヤンゴン中央駅で出発を待つ長距離列車。
この日、雨季だったこともあって駅構内が水浸し状態でした。

湿度が高く、息苦しかったことを覚えています。

今日はJR九州の観光列車「海幸山幸」を取材。
週末のみの運転ではありますが、なんと、乗車率は90％に近いのだとか。
アテンダントの方もとても親切で、子供たちに慕われていました。

アテンダントさんは非常に重要な存在ですよね

今回の南九州取材では肥薩おれんじ鉄道の「おれんじ食堂」を筆頭に、
鹿児島市電のレトロ電車「かごでん」「しろくまくろぶた」などにも乗りましたが、
厳しい現状の鉄道運営の中、観光というキーワードによる仕掛けについて、いろいろ考えさせられました。

各県の担当者の方とも意見交換ができました。
JR九州の積極的な取り組み方にはヒントが多く隠されていますね。

車内では紙芝居も。みんな熱心に見ています

熊本県の人吉取材。
思わぬ咲きっぷりに驚かされたサクラに感激し、SLの攝影を楽しみました。
鹿児島では咲き始めたばかりだったのに、ほとんど満開に近い状態でした。

とてもあたたかい一日でした。

ジャカルタ・コタ駅で出発を待つ旧103系。
時刻表はあるはずなのですが、なかなか出発せず、しかも、いきなり発車していきました。

軽快電車と呼ばれる香港のライトレール。
結構趣味的にはおもしろく、香港に行くたびに撮影を楽しんでいます。
とにかく路線が複雑なので、そういった面でも興味が尽きません。

ここ数日、かなり話題になっている台湾鉄路管理局の癒し系キャラ。
友人のJim Wangさんから資料用データをいただきましたので、お知らせいたします。

台鉄は約22年ぶりとなる食堂車の運行を年内にも再開させる準備を進めていますが、
この車体のボディに美少女キャラクターが採用されています。

これは台湾のオリジナルキャラクターで「台湾鉄道少女」というもの。
「視野文創」というデザイン会社と台鉄とのコラボ企画です。

日本からアニメオタクのみなさんが押し寄せてくれることを祈っています（笑）

便利な台湾時刻表と。

今はなき寝台特急「北陸」。
ソロの下段で走行音をひたすら録音した日々が懐かしい。
それにしても末期の姿は痛々しかった。まだ、廃止が発表されたわけでもないのに、
ジュースの販売機はほとんどすべて品切れ状態。こんな怠慢ってゆるされていいのか！と本気で怒ったのも今は昔。

四国在住のコレクター・木川さんのコレクション。
思わず見入ってしまう精巧なレイアウトです。

すっかり存在感が薄くなってしまったひかりレールスター。
JR西日本の積極的な営業姿勢がJR東海の巨大な勢力に押し切られ、追いやられているようで残念です・・・・

また、改めて乗りに行こうと思います。

ジャワ島に残るサトウキビ運搬列車。
スンブルハルジョ工場の車庫で出発を待つ機関車たち。
時間が過ぎるのを忘れて撮影に明け暮れます（笑）